修订｜黄惠淋（升学情报中心），05-05-2023
Holland 兴趣代码
R 实际型 / I 研究型
工作内容
- 准备飞行前的报告；
- 检查飞机航线、了解天气状况；
- 操纵飞机起飞、飞行及降落、导航及驾驶舱的管理；
- 检查及确保仪表正常操作、了解飞机场的架构及跑道、预算飞机的的重量，以便预计需有的油量、对整体航迹飞行运作及乘客安全负责；
- 监督航空服务人员工作，如：技术人员及机舱服务人员；
- 随时准备紧急应变程序，如：恶劣气候、恐怖袭击等。
工作场所
飞机场、飞机驾驶舱。
所需知识/技能
- 有关航空的知识，例如：空气动力学、航空医学、航空气象学、气象服务、飞机系统 （架构、引擎、系统）、导航学、航空决策、飞航通讯、越野飞行、航空条例、紧急情况处理、飞行术语、地理知识、预算技能、天气常识等；
- 有关飞行程序的知识，包括：起落航线、仪表飞行、领航、穿越云层等空中动作，掌握各式各样的飞行环境；
- 有关各国地理、海关及入境签证的条例、急救常识、预防恐怖袭击等技能；
- 良好的语言能力（尤其是英语）和沟通技巧，以及清晰的表达能力。
关键能力
沟通、空间等能力。
生涯途径
- 申请加入民航公司 > 接受民航飞行训练 > 商业飞行执照（CPL/IR）及航空公司飞机师执照（ATPL）> 副机师 > 机长。
- 申请进入飞行学院 > 飞行学员执照（SPL）> 私人飞机师执照（PPL）> 单引擎飞机师或业余机师 > 商业飞行执照（CPL/IR）及航空公司飞机师执照（ATPL）〉申请加入民航公司。
NOTE：欲成为民航机师必须拥有商务机师执照（CPL/IR）及航空机师执照（ATPL），并获得我国政府民航部（Department of Civil Aviation Malaysia）承认。
NOTE：仅拥有私人机师执照（PPL）可成为单引擎飞机师或业余机师，并不能成为民航机师。
NOTE：考获机师执照后，还需每六个月参与飞行测试。
NOTE：一般上，从副机师跃升为机长，所需时间大约是八年。
升学管道
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知多一点
飞机师的执照主要有五种：1. 学生飞行执照（Student Pilot Licence, SPL）
性质：允许在马来西亚民航局 (CAAM) 批准的飞行教官的监督或授权下驾驶马来西亚注册的飞机。另外，它还允许在进行飞行训练以获得更高等级的飞行员执照时进行飞行活动。
资格∶
a. 至少17岁;
b. 通过第二级医药检查。2. 私人飞机师执照（Private Pilot Licence, PPL）
性质：可以自行开飞机并且运载乘客，但是，不能向乘客征收费用（Non-fare paying passenger flight only）。另外，只要飞行计划 (Flight plan) 获批准，PPL 持有者可跨州、甚至跨国飞行。
资格∶
a. 至少17岁;
b. 通过第二级医药检查。额外需求：
a. 通过飞行训练组织（Flight Traning Organisation, FTO）或由 CAAM 批准的提供教学飞行的飞行俱乐部（Flying Club, FC）进行的理论知识考试和技能测试，并满足所有监管许可要求。
a. 能够使用英语进行工作水平的阅读、写作和交流。
时间：课程三个月、飞行达45个小时。
学费：RM 24,000 至 RM 26,000。3. 商业飞机师执照（Commercial Pilot Licence with Instrument Rating, CPL/IR）
性质：可以操作付费乘客航班 (Fare paying passenger) 的飞机。
资格：
a. 18岁以上;
b. 能够使用英语进行工作水平的阅读、写作和交流。
c. SPM考获5科优等包括科学、数学、国文、英文，或在SPM考获5科优等（科学、数学、国文、英文等）的基础上取得马来西亚资格认证局（MQA）认可的学位，并累积平均分（CGPA）3.0或以上。
d. 拥有私人飞机师执照及飞行记录达200小时。
e. 通过第一级医药检查。
时间：课程15个月。
学费：RM 250,000 至 RM 270,0004. 多机组飞行员执照
性质：航空公司针对传统学员路线（ATPL）的替代方案。它从培训的第一天起就结合航空公司的程序，专门为航空公司的要求和需要而定制。它能以私人飞机师（PIC）或副飞机师的身份驾驶马来西亚注册的飞机，也能以副飞机师的身份驾驶付费乘客航班的飞机。
资格：
a. 至少18岁;
b. 能够使用英语进行工作水平的阅读、写作和交流。
c. 通过第一级医药检查。
d. SPM考获5科优等包括科学、数学、国文、英文，或在SPM考获5科优等（科学、数学、国文、英文等）的基础上取得马来西亚资格认证局（MQA）认可的学位，并累积平均分（CGPA）3.0或以上。5. 航空公司飞机师执照（Airlines Transport Pilot Licence, ATPL）
资格：
a. 21岁以上;
b. 拥有商业飞机师执照。
c. 并且通过 ATPL 试卷。
d. 飞行经验最少要1千500小时。
一般上从飞行学院的毕业生都是 CPL/IR with frozen ATPL。就是说毕业生是持有 CPL/IR 的飞行执照，同时也通过了 ATPL 考试。不过，他们还未累计1500小时的飞行经验，所以未能将执照解冻 (unfreeze) 升级去 ATPL。拥有 ATPL 才有机会被提升为航班的机长。
就业前景
随着全球化和人民生活水平的提高，出国旅行不再是一件难事，而乘坐飞机是普遍的选择。在航空业保持稳定增长之时，拥有专业技能和知识的飞机师是每个航空公司所需要的。此外，通往全球的运输业也需要飞机师来运输货物，以便维持快速的物流交通。总的来说，飞机师的高度专业化使得他们的就业前景相当稳定。
资料与咨询
Civil Aviation Authority Of Malaysia (CAAM)
Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia
地址：No. 27 Persiaran Perdana, Aras 1-4 Blok Podium, 62618 Putrajaya, Wilayah Persekutuan Putrajaya, Malaysia.
电话：+603-8871 4000 (CCAM Headquarters) / +603-8893 4188 (CCAM Corporate Office)
电邮：[email protected]
网址: www.caam.gov.my
马来西亚航空部
Jabatan Pengangkutan Udara
网址: www.mot.gov.my/en/aviation
Malaysian Flying Academy（MFA）
地址：No. 13617-1, Off Lapangan Terbang Batu Beremdam, 75350 Melaka, Malaysia
电话：+606-337 9033/ 9002
电邮：[email protected]
网址: www.mfa.edu.my
HM Aerospace Sdn. Bhd（HMA）
地址：49, The Boulevard, Mid Valley City, Lingkaran Syed Putra, 59200 Kuala Lumpur, Wilayah Persekutuan, Malaysia.
电话: 03-2730 5000
网址: www.hmaerospace.com
International Aviation Centre (IAC)
地址：15-2 Jalan 3/62A, Bandar Menjalara，52200 Kuala Lumpur, Malaysia.
电话：+603-6280 1171/ 014-900 9437
电邮：[email protected]
网址：iacpilot.com/asia-pacific-flight-training
脸书：www.facebook.com/iacaerotech
Malaysia airlines
网址 : www.malaysiaairlines.com
Air Asia Malaysia
网址 : www.airasia.com/flights/malaysia
请问2016年那间航空公司会招收新的学员?
有分文理科的吗？驾驶明航客机待遇如何.月薪呢？
成为飞机师有什么条件？
如何获取成为飞机师的管道/加入航空公司？
你好，你可以参考本篇文章的“生涯途径”，有提供如何成为飞机师的方式。
雯嫔
你好我想申请ATPL培训班，
我也想成为飞行员，要不要留下联络方式一起讨论？
嗨！你可以向有开办你兴趣科系的大专查询科系的申请条件。
請問有政府提供PTPTN在飛行學校的學費嗎？
請問有沒有其他財務方面的援助？
你好我想问一下 如果我近视300/400+ 身高160左右体重46kg 理科班 有符合女飞机师的条件吗？医药体检有什么特别要求和条件吗？
申请cadet pilot的话 怎样才比较容易获得？
I hv no idea how m I going to start after SPM ?! Any advise ?
想要在马来西亚当民航飞机师主要有几个途径。
1. 应征航空公司的 cadet pilot program (cadetship)；或
2. 先自费到飞行学院训练 (ad-hoc private student)，得到飞行执照后再到航空公司应征工作；或
3. 申请加入空军，过了军役服务期后再到航空公司应征工作(ex-airforce)。
学历这方面马航和亚航最低要求是 SPM 或 O-level。新航最低要求则是 STPM 或 A-level。
根据历年来 cadet pilot program 的需求，一般上航空公司的要求是 SPM 的 Bahasa Malaysia，English，Mathematics 和 Physics 这4科成绩要有 credit。文科和商科的 SPM 考生则必须在 science 这科要有 credit 。这4科的成绩同时也必须是 exam result in one sitting。
一般人都会选择应征 cadet pilot program 来成为飞机师。在三个途径当中，这个方法的风险和代价是最底的途径。为什么说有代价和风险呢？现在的 cadet pilot program 不像我那时期的 cadet pilot program。我的时期只需要找两个 guarantor 来给航空公司做担保就人就可以了。现在的 cadet pilot program 不再是由航空公司自己出钱投资在 cadet 身上，而是由航空公司安排 cadet 与银行做第一次的见面。其他的东西都是on our own，贷款合约上只有cadet & guarantor签名和一封亚航说明会给与工作的证明，并没有说到航空公司有任何的责任。银行那里必需要找个至少月入Rm6,000的 guarantor 作为贷款的担保人 (两个 guarantor 加起来有 Rm6,000 的收入也可以)。因为这不是房子或汽车的贷款那样有实际的东西作为抵押的secure loan贷款，所以银行那里会要求先 deposit Rm20k 来作为20个月训练期间扣除利息的 deposit fund。同时学费贷款是 BLR+(加)1.5%（这是目前得知到的最新的利率）。与房贷的利息(BLR减xx%) 相比之下，这个学费贷款的利息比房贷高。说穿了，这是特别批准高数目的 special personal loan 。如果家里有快要供完或已经供完的房屋的话，多数人会选择 refinance 现住的房屋来减低利息。这个就是之前所提到的“代价”。那么风险是什么呢？风险就是如果训练期间的表现太差或因其他的disciplinary action被航空公司辞退掉的话，贷款用了多少钱是 cadet 与银行之间的事，与航空公司无关。得到 cadet pilot program 不等于 100% job guarantee。Cadet pilot program 只是确定顺利完成训练后马上可以加入航空公司。而不需要像 ad-hoc private student 那样毕业后才向航空公司申请飞机师职位。家境一般的人就只能完全依赖 cadetship 这条途径。好处是资金代价和风险是最低，坏处就是竞争很激烈，僧多粥少大家抢到乱；
要透过 ad-hoc private student 来当飞机师只要家里有钱，问题就不大。家庭经济环境可以允许花了300多千而面不改色的才好考虑这个途径。如果是在国外飞行学院考到执照后，回来还要花另外一笔钱（不会少过 Rm80k）在本地飞行学院来 convert 去马来西亚飞行执照。不要因为看了『冲上云霄』以为到英国、澳洲考取飞行执照后就顺便在那里找到工作。现实里这两个国家的航空公司只凭请自己国家的公民当机师。就如美国 Fedex 和 UPS 也是只聘请美国人当机师。拥有数十千小时以上的资深机长那就另当别论。想要以 200小时的菜鸟资历在这些外国公司找工作只有吃闭门羹的份。绝大多数 ad-hoc private student 都是透过 MaPa (Mama and Papa) scholarship 来解决资金的问题。Flying school 也是一家开门做生意的公司，SPM 没有一科是 credit 的也不成问题。学院会安排一个简单的 flying school entry test。只要通过那个考试就可以加入 flying school 了。Private student 过后需要到 DCA approved 的 aviation doctor 那里做 medical checkup 以获取 class 1 medical certificate 然后向 DCA申请 SPL (Student Pilot Licence) 飞行执照。Medical cert 和 SPL licence 通常学院都会很乐意帮忙做安排。Ad-hoc private student 风险是花了钱得到飞行执照后找不到工作在家当个失业的飞机师。
除了听到一些老一辈的飞机师曾经是 ex-airforce 之外，现在飞行员新血几乎都是 cadetship 和 ad-hoc private student 。从Royal Military College 毕业后 Short-com (Short commissioning) 服役9年～11年之后才加入民航就等于慢了别人9~11年排队。航空公司里的机师是很注重 seniority的。除了飞行小时之外 seniority也是很重要的 promotion criteria 之一。从最低的 seniority开始爬起。在民航里飞行8～10年才当上机长时已经是40多岁的老 kok kok 了。Ex-airforce 的坏处是被军役合约绑死然后将青春浪费在军队里。好处是一切都是“阿公”还钱；
成绩要好 要能够英语沟通@HAN
你是飞机师吗？ 你貌似知道很多东西 可不可以给我你的联络方式我想要问你一些东西 @老何
当飞机师的生理条件是什么 近视就真的不可以吗？
航空公司在录取新进飞机师的的基本条件包括：
－高中毕业考试中英文、数学和科学必须及格
－身高至少 1.65 公尺
－身体健康及强壮，必须通过身体医药检验
－拥有良好视觉（至少4/6），轻微的近视并不会构成影响
－轻微近视者是可以戴隐性眼镜，身高会有限定，会不会游泳亦不是所有航空公司的条件之一。
－只要你能够考获飞机师的执照，过后的工作并没有严格的年龄限制。航空公司将会通过每年的能力测试来淘汰不合格的飞机师。
请问女生身高156cm 有资格当飞机师吗?
嗨，航空公司录取新进飞机师基本身高至少 165 cm 。
可是我只有4课credit (math, sains,bahasa Malaysia,moral)有机会进到航空学校吗？
嗨！你可以直接联系相关的航空学校。
你可尝试通过 “课程搜索”,查找相关的大专询问详情。
https://www.fsi.com.my/course/
请问400度的近视能当飞机师吗？
有多少的interview还没申请加入航班训练
嗨！你可以直接联系相关的航空学校查询。
请问从读到毕业需要多长时间？
嗨！课程15个月。 资格：21岁以上、拥有商业飞机师执照、并且通过ATPL 试卷、飞行经验最少要1千500小时。 一般上从飞行学院的毕业生都是CPL/IR with frozen ATPL。 就是说毕业生是持有CPL/IR 的飞行执照，同时也通过了ATPL 考试。
请问如果近视400，500度，做laser后可以申请做飞机师吗？有机会被录取吗？
嗨！你可以试申请。
你好 ， 请问哪里可以申请加入明航公司?谢谢
@老何
明白 谢谢您
请问UEC可以被接受吗 如果被接受的入取成绩是什么
你好！你可以浏览各航空公司官方网站查找刊登的 cadet pilot requirements 了解申请条件，是否符合和提出申请。
@升学情报辅导中心
那要怎么申请呢？能不能教我们申请培训课程？
你好！你可以浏览各航空公司官方网站查找刊登的 cadet pilot requirements 了解申请条件，是否符合和提出申请。
请问penang有得考 PPL吗？
抱歉，我们暂无相关资讯。
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