物流业经理 跟时间赛跑的人

专访｜雷佩雯
分享｜林仲康
毕业于英国诺桑比亚大学行政管理系，曾从事物流业业15年。

林仲康1997年从英国毕业回来，正逢亚洲金融危机，前路迷茫而不知该何去何从。他秉持着一个想法，只要前辈肯教，自己肯学，做什么工作都无所谓，便投身物流业。当初之所以选择工商行政，就是因为商业去到哪里都可以生存。

林仲康进入了一间小型物流公司，从低做起。回忆往事，他说，“我们是第一批进入物流业的大学生，所以什么都学，从如何订单管理、仓储、配送转发到客制化物流方案。”

工作了五年之后，已经是部门经理的林仲康感觉到已经没有再升迁的可能了。蛟龙终非池中物，他深信自己仍有潜能可以发挥，也知道还有能力更上一层楼，便毅然离开了这间公司。他始终不曾后悔进入这间公司，因为他在那里学会了什么是物流。

随后，林仲康的人生又出现了分岔路，左边是接管父亲的运输业生意，右边是一家美国物流公司Expeditors。身为独子的他挣扎了一阵子，运输业终究不是他想要的，便选择继续为物流业“卖命”。

了解运作确保准时交货
人们往往误解运输业等于物流，其实运输是把货物从A点载到B点；物流业是相对复杂得多，它涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者等成员通过与上游、下游连接组成的结构。

若要担任C公司的物流公司，物流公司须了解C公司的整个运作以及了解C公司的货源是什么，以确保运输的过程不受耽误。以运送电子产品Apple为例，通常会使用空运，以赶上Apple 公司的商业策略。

身为高级经理兼部门主管，林仲康每天清晨七点提早开工，在公司检查多达1000封有关工作的电邮，之后便与航空公司的人会面、开会、巡视公司，确保公司操作正常。物流是国际化业务，24小时不停转动。由于时差的缘故，每个国家的开业时间都不一样，像欧洲是在大马时间下午4点开业、美国则在6点开业。因此，物流的工作似乎没完没了，有时林仲康还得凌晨2点开电话会议。

见证物流业的兴衰
林仲康表示，“当主管要知道的知识非常多，诸如飞机类型及其负荷重量、在飞机或船摆放重量的平衡、货物危险性、高空天气影响、加多少油、高峰季节、估价、如何应对客户、与航空协调等等，每每都要信手拈来，运筹帷幄，因为会出现太多突发状况，快捷的生活节奏需要很强的应变力以及抗压能力。”

在物流业15年，经历时代的变迁，见证行业的起起落落。林仲康说，“从大格局来看，要看一个国家的经济好坏，物流业首当其冲，皆因物流业比较敏感，经济差，进出口就会变少，便可预知未来三四个月内整个国家的经济行情走向。”

林仲康坦言自己不爱念书，物流业也从来不是他想要做的职业，却可以将物流业的所有证书都考完，因为他心中有一个理念：要把自己做好，严守工作岗位，自我增值是必备的条件。

职业百科

• 物流业经理 Logistic Manager