转载自《升学情报 22》，2004
專訪｜梁意薇
分享｜張志文
畢業于美國 Central Missouri State University，航空科技理學學士學位（Bachelor Of Science In Aviation Technology）。現為飛機維修企劃工程師。
來自東馬沙巴州山打根的張志文從小就對飛機很感興趣。“小時候我常隨公公到機場去把從西馬空運過來的報紙載回店里售賣。從那時候開始，我就深深被那會在天上飛的大鐵鳥所吸引。”雖然如此，張志文卻沒想過自己會在日後修讀有關航空的課程。
當初進入私立學院時，張志文原本只是想選讀工程，可是後來他決定選修飛機維修學。“這并不是工程學。此學科不是教你如何設計飛機的零件或機身，而是學習有關如何檢查及修理飛機零件的學問。” 其實，張志文也想過要當飛機師，可是他覺得讀飛機維修能夠讓他更接近也更了解飛機。由此可見，張志文對飛機本身的喜愛遠遠超過他對飛行的喜愛。
張志文在美國念書的時候，不但考到了飛機維修的執照，而且還在校內負則責替學校的私人飛機進行維修，長達兩年之久。“我念的課程並沒有規定學生一定要考取執照，也沒有安排我們去實習，都是我自己去申請的。”當初張志文在美國的時候，并不知道馬來西亞不承認美國的執照。結果，他在回國後無法正式從事飛機維修的工作。
精密的維修程序
目前，張志文在一家商務空運的公司當飛機維修企劃工程師，負責替公司的飛機編排維修時間表。“我只要累積二至三年的工作經驗，就可由一位持牌的飛機工程師簽名証實我有這方面的知識。然後，我就能夠申請我國執照並開始動手親自維修飛機了。” 張志文微笑地說。現在的張志文雖然有維修飛機的經驗，但卻礙于沒有馬來西亞所頒發的相關執照而不能在文件上簽名。
其實，張志文的工作不只是編排時間表那樣簡單。他必須擁有足夠專業的知識來判斷哪一輛飛機要進行維修、改良，甚至對甚麼型號的飛機會出現甚麼問題瞭若指掌。有時還要根據公司所擁有的資金、公司的利益提呈計划書給公司，建議他們替哪些飛機進行必要的改良。
張志文表示，文件記錄在飛機維修工程裡扮演了非常重要的角色。“如果一輛飛機的維修記錄不見了，那麼該輛飛機會變得毫無價值。”因此就算是換了一顆小螺絲，也必需有所記錄。張志文說，念飛機維修，最低限度要看得懂英文文件。“很多飛機都是西方國家制造，因此所有和飛機有關的資料都是英文的，你必須能夠明白，才可以做出正確的判斷。”飛機是大型交通工具，一旦發生事故總會牽涉到很多人的性命，所以飛機維修的工作是不能發生錯誤的。在壓力之下，促使張志文更小心地工作。
雖然馬來西亞的私人飛機不多，航空公司內的職位也有限，但張志文覺得就業機會還是有的。由于我國缺少這方面的專業人士，張志文表示他希望以後能夠在馬來西亞開辦一家航空學校，培養更多人才，替其他喜愛飛機及航空業的人實現他們的夢想。
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