台湾科技大学建築研究博士生黄永松（图）研发新的电动自行车马达，可根据使用者体力及现场地形状况，切换不同驱动模式，轻松就可上下坡。（台科大提供）
台科大博士生黄永松研发新的电动自行车马达，可根据使用者体力及现场地形状况，切换不同驱动模式，轻松就可上下坡。
台湾科技大学建築研究所博士生黄永松是红菱重工总经理，本身喜欢创造发明。他说，自己的事业和电动自行车马达无关，但在台科大学到设计、建築、人因工程等课程，老师也鼓励创新、研发，因此才研发「离合式自行车电力驱动装置及其离合式驱动器」。
黄永松研发的离合式自行车电力驱动装置及其离合式驱动器，组件的电力驱动装置性能佳、质量轻、省电，且可隐身於车骨架中，轻松融入任何厂牌的自行车体中；目前已获欧美日等多国专利，更与欧日等车厂合作，明年春天将大举量产上市。
黄永松指出，他改良现有电动自行车的不足，将装置设在中轴，解决重心不稳的问题，离合器的设计，则可依骑乘者体力和地形状况自行调节，切换纯电 力、人电合力、纯人力叁种驱动模式，无论男女老少都能轻松上下坡，未使用时就和一般的脚踏车相同，不会有使用装置产生马达过热的情形。
